1. Garantizar el reconocimiento preciso del algoritmo (valor básico)
La visión del vehículo se basa en el cálculo de coordenadas de píxeles por chips. La distorsión del barril, la distorsión del cojín y la distorsión radial estirarán, apretarán y deformarán geométricamente los objetos reales en el marco.
- En el caso de las lentes de visión frontal del ADAS: las líneas de carril distorsionadas, las señales de tráfico, los peatones conducen a un cálculo erróneo de la distancia, causando un error de frenado ACC,Desviación del carril de salida de la LKA y disparador falso o disparador perdido del AEB;
- En el caso de las lentes de punto ciego BSD: los vehículos traseros distorsionados dan lugar a una advertencia falsa de cambio de carril o a ninguna alarma, lo que supone un peligro directo para la seguridad de la conducción.
La distorsión baja/cero asegura que la proporción del objeto sea consistente con el mundo real, por lo que el algoritmo de percepción puede juzgar correctamente la distancia, el tamaño y la posición.
2. Evite la deformación de empalme para el sistema de visión envolvente AVM 360 °
El sistema de estacionamiento panorámico AVM combina 4 ̊6 imágenes de ojo de pez en una vista de pájaro de arriba hacia abajo.
- Las lentes de alta distorsión causan superposiciones obvias, torsión de la superficie del suelo, curvas y líneas de estacionamiento que se doblan severamente.
- El diseño de baja distorsión permite un empalme sin fisuras, líneas rectas de la red de estacionamiento, visualización precisa del contorno de obstáculos, ayudando a los conductores a juzgar la distancia a las paredes,los pilares y los bordillos correctamente y evitar rascarse.Este es el requisito de experiencia de usuario más intuitivo para los turismos producidos en serie.
3Mejorar la exactitud del reconocimiento DMS/OMS dentro de la cabina
Para el seguimiento del conductor: las características faciales, los ojos y el contorno de la boca distorsionados conducen a un juicio inexacto del cierre de los ojos, el bostezo y la desviación de la cabeza;
Para la vigilancia de la cabina trasera del SMO: la forma distorsionada del cuerpo del niño puede causar que se pierda la detección de la izquierda.
La baja distorsión restaura el contorno real de la cara y el cuerpo humano, elevando enormemente la tasa de reconocimiento de los algoritmos de IA.
4. Reducir la presión de computación después de la corrección para el chip ISP
La distorsión grave requiere una corrección de algoritmos de software pesada en el chip host, que ocupa grandes recursos informáticos, aumenta el consumo de energía y la generación de calor,y puede causar caída de la velocidad de fotogramas o retraso de imagen.
El diseño óptico de baja distorsión a nivel de hardware minimiza la carga de trabajo de corrección digital, hace que el módulo de cámara funcione de manera más eficiente y estable,especialmente crítico para los controladores de dominio de cabina de baja potencia.
5. Cumple con los requisitos de acceso estándar de host factory y nivel 1
Los principales OEM y proveedores de primer nivel tienen umbrales claros de índice de distorsión para cada posición de la cámara:
- ADAS lente delantera: por lo general distorsión < 1% (distorsión cercana a cero);
- Lentes de ojo de pez AVM: controladas por debajo del 5% de distorsión ultrabaja;
- La distorsión excesiva no puede pasar la revisión formal del proyecto y la prueba de banco de muestras, bloqueando directamente el acceso al proyecto.
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6Consistencia de las imágenes en la producción masiva
La estructura óptica de baja distorsión bien diseñada asegura la uniformidad de los parámetros de lote a lote. Los clientes no necesitan ajustar repetidamente los parámetros de corrección de distorsión para diferentes lotes de lentes,ahorrando enormes costos de trabajo de depuración de algoritmos.
